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新Burberry褒貶不一;生活在左倫敦時裝周涉嫌抄襲

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未如預期般潮流化 戰馬衣服價格發佈Riccardo Tisci上任後首個系列

Riccardo Tisci上任後備受期待的burberry 刺繡衛衣首秀於9月17日在倫敦舉行,引發業界密切關註。秀前,Burberry在社交媒體上做足瞭預熱工作,包括宣佈更改品牌logo和發佈全新ThomasBurberry印花圖樣,在全球各地戶外廣告牌、藝術裝置及建築物表面大面積覆蓋全新印花,秀前突襲發售logo T恤等。為響應倫敦時裝周今年的無皮草主題,Burberry也於不久前宣佈Riccardo Tisci執掌後將不再焚燒庫存,也不再使用皮草。

該2018 九月系列從品牌162年的歷史檔案中獲得靈感,將重點放在對Burberry品牌遺產的致敬上。令人意外的是,新系列沒有如預期般潮流化,除瞭呈現小部分印花衛衣和拼接襯衫外,反而推出絲綢襯衫、皮革半裙、連衣裙等大量經典款式,同時延續瞭一貫的卡其色調和標志性風衣款式。

品牌經典格紋被變形為豎狀條紋,在創造新鮮感的同時強化瞭品牌身份。無論是奶牛印花所代表的英國鄉村,模特身上用鏈條斜跨於背後的雨傘,衣服上印制的莎士比亞語錄,還是制作秀場音樂的英國樂隊Massive Attack,Riccardo Tisci帶來的新Burberry進一步強調瞭品牌的英國血液。

《紐約時報》時裝總監Vanessa Friedman將該系列評價為 英國資產階級的五十度灰 。 值得關註的是,此次大秀沒有邀請明星,或意在令人們更加關註新系列本身。有分析認為,系列男裝部分相較於女裝更為出色,而手袋產品在整場秀所占比例過小,這為Burberry能否補足缺乏核心手袋產品這一短板增添瞭不確定性。據悉,Burberry logo衛衣在秀後即已售罄,品牌微信指數在秀後大漲132%。

Chanel收購瑞士高端制表商Montres Journe少數股權

Chanel周一表示其已收購瑞士高端制表商Montres Journe的少數股權,正式將其業務擴展到制表領域,具體交易金額暫未透露。Montres Journe由Fran ois-Paul Journe於八十年代初創立,自1999年起在瑞士日內瓦專註於高端手表的制造,每年僅生產900隻手表。Chanel在聲明中透露,品牌的註資將有助於Montres Journe更好地保持長期穩定發展。

Valentino美國首席執行官Sandra Jovicic離職

據女裝日報消息,意大利奢侈品牌Valentino美國首席執行官Sandra Jovicic近日已離職,品牌發言人表示尚未任命繼任者,並拒絕作出進一步評論。 Sandra Jovicic於2017年7月加入Valentino,此前曾在Moncler擔任總裁,並在Tommy Hilfiger、Bottega Veneta、Celine以及Prada等品牌任職。

Boohoo任命John Lyttle為首席執行官

據超快時尚電商Boohoo最新聲明,Primark首席運營官John Lyttle將於明年3月15日加入公司並出任首席執行官,聯合創始人Mahhud Kamani和Carol Kane將繼續留在董事會,Mahhud Kamani將成為董事長專註於Boohoo的長期戰略發展,Carol Kane則主要負責創意和多品牌戰略的佈局。

2018維密大秀將重回紐約舉辦

繼巴黎和上海大秀後,美國內衣品牌Victoria’s Secret維密日前宣佈今年的大秀將重回品牌大本營紐約舉辦。有業界人士稱,維密作出此決定與去年Gigi Hadid等超模因簽證問題而無法登臺有關,在紐約辦秀可以避免這些不確定因素。值得關註的是,維密於上周宣佈超模何穗和奚夢瑤為大中華區品牌大使,二人將以全新 維密中國天使 身份亮相2018維密大秀。

迎接聖誕假期 快時尚Gap將雇傭6.5萬名臨時工

美國服飾集團Gap周一宣佈,在2018年聖誕假期間將為旗下的Gap 、Banana Rebpublic、Old Navie和Athleta等品牌新雇傭約6.5萬名臨時工。據悉,臨時工將主要分佈在線下零售店、人工復蘇中心和配送中心。第二季度內,Gap集團銷售額同比增長8%至41億美元,凈利潤上漲9.59%至2.97億美元,其中唯一錄得同店銷售下滑的是Gap品牌,跌幅較去年同期的1%擴大至4%。

Elite World將收購米蘭女裝模特管理公司

全球最大模特集團Elite World正在加速擴張旗下的產品組合,於周一透露其正在洽購一傢米蘭女裝模特管理公司,但未披露具體交易的條款。 此前Elite World還先後收購瞭該機構位於法國和美國的管理公司,Elite Milano總裁兼歐洲精英部門業務協調員的Piero Piazzi將擔任全球女模特管理總裁一職。

Meredith集團1.9億歐元出售《時代》雜志

據彭博消息,在完成對時代公司收購近8個月後,美國傳媒巨頭Meredith Corp同意將該公司旗下經典雜志《時代》以1.9億美元的價格出售給雲計算巨頭Salesforce的聯合創始人、董事長兼聯席CEO Marc Benioff夫婦。 Marc Benioff是Salesforce創辦人之一,是雲端運算科技先驅。根據《福佈斯》資料,截至8月他擁有65億美元的身傢。

蘋果1000美元iPhone成奢侈品 或失去整整一代消費者

據BI中文站消息,蘋果現在似乎完全相信自己是高端品牌瞭,它一邊推出售價1000美元的新款iPhone,一邊停售價格相對較低的手機,這似乎表明它已不再過於擔心它能否吸引那些手頭並不寬裕的消費者瞭,相反認為在未來它要成為消費電子產品行業中的路易威登。

專註於高端手機為蘋果帶來瞭豐厚的短期利潤,它的市值最近也突破瞭1萬億美元大關。但有觀點認為,從長遠來說,這是有害無益的,因為這意味著從蘋果購買其首部手機或其他設備的消費者越來越少瞭。

Instagram正式推出Stories購物功能

經過一段時間的試水後,Facebook旗下社交媒體平臺Instagram正式面向全球46個國傢推出Stories購物功能,消費者在觀看小視頻時便可點擊標簽進行購買。據Instagram公開數據,每天有超過4億人在使用Instagram的Stories功能,其中三分之一的最受歡迎的小視頻來自服裝零售商和美妝品牌。

Diesel將與Nicki Minaj發佈膠囊系列

意大利時尚品牌Diesel日前宣佈將與本次紐約時裝周最具話題熱度的美國說唱歌手Nicki Minaj聯手推出膠囊系列,在米蘭時裝周期間發佈。據悉系列產品將於9月19日在米蘭正式亮相,主題為 Diesel Is Dead 。相關數據顯示,Nicki Minaj在紐約時裝周期間在Instagram等社交媒體上被提及的次數達66000次,遠超過Michael Kors、Ralph Lauren和Tom Ford等設計師。

生活在左倫敦時裝周2019春夏系列產品被指抄襲

據時尚商業快訊,國內淘寶品牌DIDDI STUDIO日前在微博發佈聲明指控茵曼母公司匯美時尚集團旗下的生活在左品牌在倫敦時裝周上發佈的2019春夏時裝系列中的帽子涉嫌抄襲其於今年5月14日在淘寶Vestal系列中上新的帽子,並多次在圖文、視頻和走秀中發佈,且拒絕對消費者和業界人士的質疑作出回應。

DIDDI STUDIO表示希望就該事件得到合理解釋,要求生活在左把有關帽子的內容全部刪除並道歉,他們將保留追究法律責任的權利。截至目前,生活在左暫未對該消息作出回應。

淘寶短視頻App 鹿刻 正式上線

淘寶短視頻App已經上線,名稱並非此前一直誤傳的 獨客 ,而是 鹿刻 。查詢App Store的版本紀錄可知,這款App的上線時間為9月10日,但開發者落款並非淘寶,也不是阿裡巴巴,而是杭州多項網絡科技公司。根據啟信寶的數據,這傢公司成立於2008年,由杭州阿裡創業投資有限公司百分百控股。

京東創下兩周最大跌幅 觸及近兩年最低點

據彭博消息,京周一早盤在納斯達克一度大跌6.6%,創下近兩周來最大跌幅,此前摩根士丹利將其目標價下調至華爾街最低,觸及25.33美元,為2016年12月底以來盤中最低點。摩根士丹利分析師Grace Chen指出,京東的GMV增長放緩、銷售規模下降及投資加速導致毛利變小,將對集團今年和明年剩餘時間的業績造成壓力。

Headlines of Today:

It s a new dawn at Burberry, and Riccardo Tisci let everyone know it when a vast expanse of black fabric was whisked off the roof of the show venue in south London, letting in the sun at the start of the designer s debut show early Monday evening.

Expanding its reach into the realm of watchmaking, Chanel has bought a minority stake in Montres Journe, the French luxury house said on Monday.

Diesel sent out a save-the-date invitation on Monday for the presentation of a capsule collection designed by Nicki Minaj, who is expected to attend the event at the label s flagship on Sept, 19, the first day of the shows in Milan.

After a two-year trip abroad to Paris and then Shanghai the extravaganza and hype machine that is the Victoria s Secret fashion show is returning to New York.

Marc Benioff, the founder of cloud company Salesforce, said on Twitter late Sunday that he s agreed to buy Time from Meredith Corp., about seven months after the company put it up for sale.

文章來源於微信公眾號:每日時尚要聞 ID:FashionNewsDadily

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蘋果汽車業務集團浮出水面

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當前位置:首頁 > 智能網聯 > 正文 蘋果汽車業務集團浮出水面 知道啦 蓋世文章評論上線啦! 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-10-24 0
當前位置:首頁 > 智能網聯 > 正文 蘋果汽車業務集團浮出水面 知道啦 蓋世文章評論上線啦! 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-10-24 08:02:26 建約車評

對於傳統汽車產業而言,這是一個噩耗,蘋果龐大的汽車業務集團,正式浮出瞭水面。

Doug Field,這個原特斯拉的三號人物,整個特斯拉公司負責整車研發和制造的高級副總裁,正式更新瞭自己LinkedIn的身份信息,沒有讓所有人失望,Title是蘋果Special Projects Group(後簡稱SPG)的副總裁。

如果你在領英上展開搜索,蘋果SPG名下有將近1200名員工,其中300多名來自特斯拉,170多名來自福特。當然,這隻是蘋果汽車業務集團員工總數的一部分。

毫無疑問,SPG,就是蘋果汽車業務集團。

在此之前的很長時間內,加盟蘋果的來自汽車公司的經理人,是不敢公然在自己的LinkedIn上將職位描述註明為蘋果SPG的。

比如,現任大眾汽車集團的首席數字官Johann Jungwirth,在蘋果工作時的掩飾身份就是蘋果Mac的硬件工程總監;福特車身結構和沖壓專傢Aindrea Campbell的身份更加可笑,居然是iPad運營總監。

斯坦福大學機械工程教授克裡斯•戈德斯(Chris Gerdes)曾發出這樣的抱怨:“天啊,你隻要發現矽谷哪位與汽車相關的高管突然離職並去向不明,那他們多半是去瞭蘋果。”

然而,這樣藏頭露尾的時代已經過去瞭。

因為Doug Field已經赫然將身份標記為蘋果SPG的副總裁,就意味著蘋果汽車這個項目,將以SPG的形式正式走上歷史舞臺。與正式亮相相比,也就差打上一個iCar的icon瞭。

在此之前,谷歌兄弟公司Waymo的自動駕駛系統集成負責人Jaime Waydo,加入瞭蘋果,就已經以SPG高級總監的身份出來行走江湖。然而,蘋果的自動駕駛業務,蒂姆•庫克(Tim Cook)在2017年6月就已公之於眾,人們並不吃驚。

總有一些人士抱有幻想,也許蘋果的SPG僅僅在研發自動駕駛系統。

現在,Doug Field的所作所為,粉碎瞭那些人的幻想。

Doug Field和Jaime Waydo的情況完全不一樣,因為他是一位徹頭徹尾的“資深汽車產業人士”,矽谷誰人不識Doug Field?

在特斯拉,這位老哥被視為沒有CEO“title”的“CEO”,但馬斯克不在公司時,人員都知道Doug Field是特斯拉發號施令的那個人。Doug Field同時直接負責特斯拉所有車型的研發,在2017年還在馬斯克的請求之下,接管瞭生產制造業務。

但也正是Model 3的量產,導致瞭Doug Field與馬斯克的“友盡”。

2018年4月,馬斯克赤膊上陣,住進瞭特斯拉Fremont的生產工廠。2018年5月,Doug Field被傳出開始休假。特斯拉方面緊急對外“辟謠”,稱Doug Field隻是由於個人和傢庭的原因休整一下,將很快會重返工作崗位。

馬斯克曾在社交媒體上多次@Doug Field,不惜溢美之詞,但還是沒有改變Doug Field的去意。要知道,特斯拉大多數高管,都是被馬斯克趕走的,而Doug Field是為數不多的馬斯克殷切挽留而未果的特斯拉高管。

2018年7月,特斯拉公關被迫對外發聲,稱Doug Field將離開特斯拉,並對其過去5年在特斯拉所做的貢獻公開表示感謝。

2018年8月,對人事新聞向來低調的蘋果公司,史無前例地向媒體證實,特斯拉的高級副總裁Doug Field已經加盟蘋果。

當Doug Field公開以蘋果公司SPG副總裁的身份出現時,意味著這個公司的“神秘組織”被打上瞭鮮明的汽車烙印。截至目前,Doug Field是SPG唯一的副總裁,他應該會是第17位直接向蒂姆•庫克(Tim Cook)匯報的蘋果公司高管。

蘋果汽車業務集團,輪廓已經漸漸清晰。

項目從2014年底開始啟動,截至目前至少擁有5000名員工;在美國專利商標局網站上,受讓人名稱中以Apple為關鍵詞同時在所有選項中以vehicle為關鍵詞搜索,可得到711個條結果,當然瞭,更多的蘋果汽車商標不是以蘋果為主體申請的;該集團在僅在加州,就擁有一支擁有66輛自動駕駛汽車的測試車隊,111名司機,規模位居全球第三;蘋果SPG的研發中心遍佈美國矽谷、加拿大的渥太華、德國柏林、瑞士蘇黎世……

在更多的時候,傳統汽車人士傾向於認為,汽車產業擁有極高的門檻,做消費電子的蘋果難以進入這個產業鏈。

現在看來,這樣的想法看起來是在自我安慰。原因有二:

首先,因為在全球范圍內,沒有一傢傳統企業能夠抵擋的住蘋果的挖角攻勢。

2013年,伊夫聖羅蘭的CEO
Paul Deneve被蘋果挖走,隻拿到瞭VP的title;2014年5月,burberry 衛衣 紅色的CEO Angela
Ahrendts被庫克以4000萬美元年薪挖走,拿到瞭SVP的崗位,當然蘋果現在給她的年薪是7000萬美金;戴姆勒-奔馳北美研發中心CEO,2014年加入蘋果隻獲得瞭一個Mac工程總監的title,跳槽到大眾集團之後,榮升為CDO;谷歌負責搜索和AI的高級副總裁John
Giannandrea加入蘋果之後,也隻獲得一個VP的崗位;同樣,年收入達2000萬美金,也是特斯拉年薪最高的高管,Doug
Field在蘋果也隻拿到瞭一個VP的title。

科技公司與傳統汽車公司比,在薪資水平具有很大的優勢,這使得傳統汽車在頂尖人才的爭奪中處於劣勢。蘋果用總監崗位的薪資水準,幾乎可以招募大部份汽車行業的高管,並使之有足夠多的漲薪空間。

這使得蘋果可以根據需要,從傳統汽車產業,招募到高質量的人才。

從2014年開始,蘋果在汽車研發制造領域,已經囤積瞭足夠多的高手,足以解決工程研發和制造的問題,一些在汽車工程和制造領域值得關註的蘋果高管包括:

Doug
Field,蘋果SPG副總裁,原特斯拉負責工程和制造的高級副總裁,11年汽車產業經驗,14年消費電子經驗。在過去的5年,負責特斯拉全部車型的研發和制造。在進入特斯拉之前,是蘋果Mac的硬件工程副總裁,也有產品研發的經驗。在此之前,在世嘉Segway做過9年,在CTO的崗位上離開世嘉。他的第一份工作開始與福特,在那裡做瞭6年的研發。

Doug Field有著豐富的傳統汽車研發和消費電子開發經驗,並在蘋果公司有過長時間的工作經驗,無疑是蘋果SPG非常合適的領導人選。

Chris
Porritt,蘋果SPG產品開發管理著(PD
Administrator),31年汽車產業經驗。原特斯拉副總裁,做瞭兩年的工程研發。Chris
Porritt去特斯拉之前,是阿斯頓•馬丁的首席工程師,在那裡工作瞭16年。在路虎有10年工作經驗,做到路虎的總工程師。Chris
Porritt加入蘋果已有2年10個月。

Alexander Hitzinger,蘋果SPG產品設計負責人(Head of
Product
Design),21年汽車行業經驗。他的上一份工作是保時捷919的技術總監,在保時捷待瞭5年。去保時捷之前,是F1紅牛車隊的先進技術負責人。Alexander
Hitzinger在高性能車開發上擁有豐富的經驗,在蘋果已有2年7個月時間。

Steve Kenner,蘋果SPG產品集成總監,在汽車產業40年工作經驗。上一份工作是福特安全辦公室全球總監。加入蘋果已有3年7個月。

Huibert Mees,蘋果SPG底盤設計總監,上一份工作是特斯拉底盤工程總監,在特斯拉的這個崗位上工作瞭6年,去特斯拉之前,在福特做瞭15年底盤系統研發工作。加入蘋果已有3年5個月。

Aindrea Campbell,蘋果SPG車身設計總監,20年汽車從業經驗。此前是福特車身結構和輕量化專傢,在福特負責全球銷量最大的車型F-150的鋁車身和創新材料應用,在車身沖壓、白車身產線設計方面經驗豐富,六西格瑪的黑帶。加入蘋果已有3年2個月。

所以,蘋果汽車業務集團,在底盤、動力系統、車身、安全以及整體研發上,均有在汽車產業從業經驗20年以上的從業經驗,研發過的車型包括特斯拉全系車型,保時捷919,福特F150,阿斯頓•馬丁全系車型,路虎全系車型。

從這個研發陣容上看,隻要是專業的傳統汽車人士,恐怕都會得出理性的結論,這隻隊伍在研發上,也許會有一些挑戰,但試圖將工程研發作為蘋果進軍汽車產業的壁壘,不是明智之舉。

其次,蘋果除瞭人之外,還有錢,還有品牌。

蘋果汽車業務集團,可以非常容易地整合所有的供應商。哪怕是世界上最強勢的芯片供應商、動力電池供應商、零部件供應商,都不可能會放棄與蘋果做生意的機會。

所有與蘋果有業務合作的供應商,隻要消息一傳出,很大的概率股價會直接漲停。

蘋果汽車業務集團,有著全球頂尖的車輛工程研發團隊,手上又有足夠多的錢,還有強大的品牌號召力能夠吸引供應商趨之若鶩,在這樣的背景下,一廂情願地認為蘋果造不瞭車,恐怕就是自欺欺人瞭。

對於傳統汽車產業而言,蘋果汽車業務集團登上舞臺是一把“雙刃劍”。

不利的方面顯而易見。

首先,如果不能在傳統的硬件制造和供應鏈上擋住蘋果,傳統車企就需要在蘋果擅長的領域與之展開競爭,比如自動駕駛,汽車OS+應用生態,芯片,AI,AR和VR。

上述的每一個領域,都是平臺級的產品,要想做好,都需要投入幾十億甚至上百億美金的研發費用,且不一定能夠做成。

而蘋果在這些領域都已經有足夠多的積累,並持續在加大研發投入,單獨某個傳統車企要想在這麼多領域與蘋果展開競爭,會是一項不可能完成的任務。一個明智的策略是,傳統車企之間要合縱連橫,比如通用與本田聯合研發自動駕駛,豐田聯合馬自達、鈴木、斯巴魯、大發、日野等企業聯合研發電動車平臺等。此外,還要引入像百度、阿裡等中國科技公司,聯合研發某些關鍵技術平臺,彌補不足。

其次,汽車產品將會被重新定義。

原來,汽車的核心功能是出行工具,解決人們從A點到B點的移動問題,人們對汽車最大的訴求是,在移動的過程中,有著良好的動力機械性能,足夠安全和舒適性好。

未來,汽車除瞭被用於出行之外,還將會是移動的空間,移動的計算終端,移動的能源終端,移動的攝像機,移動的溫度計,移動的機器人……

隨著越來越多的應用軟件被開發出來,汽車的上述功能會得到極大的開發,人們對汽車的使用率,將不僅僅是原來用於出行的5%,將會得以大幅度的提升,甚至是100%。你在睡覺時“它”還能發揮作用,比如可以在車上小憩。

對於車企而言,在產品定義、產品集成方面的挑戰,恐怕不會亞於核心零部件的研發。

過去一百年,傳統汽車的產品定義,基本上沒有超出出行工具的范疇,在這樣的背景下,傳統車企在能力體系上,形成瞭以工程研發和以供應鏈管理加制造為核心的能力體系,產品定義職能越來越弱。

導致在人才隊伍、能力體系和方法論層面上的儲備,都難以適應接下來的慘烈的市場競爭環境,亟需變革。

最後,產品的重新定義必然會伴隨著商業模式的迭代。

比如,蘋果主要還是以直銷為主,擁有統一的價格,比較一致的服務體系;另外,蘋果的生態增值服務已經成瞭除硬件銷售之外,該公司最大的利潤來源。

傳統車企要想跟進上述商業模式,都面臨著非常大的挑戰。一方面不可能將現有的經銷商體系甩到一邊;另一方面,在車主運營和增值服務上,沒有像樣的抓手。

當然,蘋果進入汽車產業,好處也顯而易見。

盡管競爭會更加激烈,但汽車產業從業者的整體薪資水平一定會水漲船高。汽車公司要想成為科技公司,首先必須要把薪資體系調整成為科技公司。

競爭會更加激烈,產品體驗會更好,性價比會更好,這將會吸引更多的消費者去購買產品。歷史一再表明,優秀的產品,能夠做大整體市場,汽車科技產業的整體產值一定會變得更大。從這個層面上看,從宏觀層面上看,整體就業不會減少,甚至會增加,但有些人會被淘汰,而有一些其他領域的從業者會進入汽車產業。

讓傳統汽車產業的管理者有更大的危機意識,加快變革。重構戰略、重構組織、重構文化、重構產品、重構商業模式。在變革中,積極上進者會得到更多的機會,守舊者會被時代拋棄。

據中國的財經自媒體《阿爾法公社》爆料,蘋果的樣車已經出來;而據著名的蘋果分析師郭明錤爆料,蘋果汽車將會在2023年的樣子面世。

如果蘋果的第一款車不是L4以上的自動駕駛汽車,面世時間將會在2023年之前;如果蘋果第一款車是L4及以上級別的自動駕駛汽車,其面世時間將會在2023年以後。

但無論如何,蘋果的汽車一定回來,全球汽車產業不可避免地步入一個波瀾壯闊的大變革時代。

在這樣的時代,裂變中陣痛不可避免,但是,機遇永遠會大於挑戰,主要看你怎麼選。

文章標簽: 特斯拉 自動駕駛

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花唄,正在“摧毀”中國年輕一代的生活

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月還300,我完全可以負擔的起。誰知欲望和貪念,就像滾雪球一樣越滾越。 噩夢就是從這個時候開始的。 我開通瞭花唄,借唄等一系列的借貸工具,拆瞭東墻補西墻。還不起就分期,
月還300,我完全可以負擔的起。誰知欲望和貪念,就像滾雪球一樣越滾越。
噩夢就是從這個時候開始的。
我開通瞭花唄,借唄等一系列的借貸工具,拆瞭東墻補西墻。還不起就分期,分期不行就套現。
竭盡所能,費盡心機把賬務做的滴水不漏。
我不敢考研,不敢辭職,隻能一步一步向前。
用房租和吃飯以外的每一分錢,來償還透支的每一個明天。”
這是一個典型的,深陷消費貸款的年輕人的故事。
去年,花唄發佈瞭《2017年輕人消費生活報告》,數據顯示:在中國近1.7億90後中,開通花唄的人數超過瞭4500萬。
也就是說,平均每4個90後就有1個使用花唄。
在購買手機時,76%的年輕用戶,會選擇分期付款。
《不給你買YSL的男孩,不配說愛你》
《心情三分靠打拼,七分靠shopping》
《娶老婆,一定娶會花錢的那種》
《聰明的女人,舍得為自己花錢》
《20歲時喜歡的裙子,40歲穿上已沒有瞭任何意義》……
在社交平臺無孔不入、肆無忌憚的煽動下,消費被與身份、階級、品味、智商,聯系在一起。
更別提那句誅心的:“你舍不得買那些漂亮、好看、具有品質感的東西,是因為潛意識認為,自己配不上它們。”
2017年雙11,天貓在微博上祭出瞭三觀炸裂的口號:“沒有一個姑娘會因為買買買變窮,尤其是漂亮的姑娘。”
稍後,又提出:“婦女能頂整片天,感謝咱們的新中國。男人擦淚不刷卡,那是萬惡的舊社會。”
比伊萬卡還赤裸裸地將“商業女權主義”擺上臺面,捏造消費的正義性和緊迫性,煽動人們正光明的放縱自己的欲望。
僅僅一個月之後,161名女孩裸貸照片流出。
這些17-23歲之間的少女,為瞭籌錢買包、化妝品、電子產品,不惜上傳身份證和照片。
某些網貸平臺,更是赤裸裸的聲明“漂亮的姑娘就能貸到款”,相較於天貓的口號“漂亮的姑娘不會因買買買變窮”,到底是誰在打誰的臉?
有錢就花 沒錢就借
是為你量身打造的消費陷阱
之前,螞蟻金服旗下的花唄推出廣告《年輕,就是花唄》。
視頻中的三個年輕人,一個人買瞭薩克斯,一個四處旅行,一個置辦瞭辦公室創業,仿佛印證瞭廣告詞“活成我想要的樣子”。
與之相仿的是,京東白條廣告《致憋尿前行的年輕人》,告訴你不用再忍耐四次相親都穿同一件衣服,在機場星巴克吃泡面,和兩億人同一天放假。
號召年輕人使用京東白條消費,“願所有忍耐的年輕人不再錯過生活”,“有白條的地方就有更好地生活”。
兩支貌似積極的廣告,都在極力消費年輕人的痛點,將提前消費描繪成為正義的、必要的、有追求的。
它挑逗著搭地鐵、吃外賣、租房子的普通人:戴上AKG耳機,說走就走滿世界浪,才算對得起自己。
然而,花唄、借唄、白條的本質皆為小額消費貸款,其針對的人群是資金有限,沖動消費的學生群體。
指望萬八千的額度,談什麼開創事業、環遊世界,提升自己,都是寫的胡扯。
根據上海交通學發佈的《2014年中國學生消費行為與品牌認知調查報告》,普通高校的學生支出中,購買衣物僅次於飲食消費,其次是社交娛樂、通訊交通,學習培訓則排在最後。
去年雙11,高校學生消費總額超過30億,人均1個包裹。
在知乎上匿名寫下自己深陷網貸泥潭過程的孩子們,無不是把錢花在瞭電子產品,戀愛開銷,衣服鞋子上。
此外,數據還顯示,中國學生的人均年消費能力,已達到近20000,年消費總額達到6000億,超過全國城鎮居民人均可支配收入水平的50%。
對於這樣一片龐洶湧的藍海,足以讓各路商傢垂涎三尺,迫不及待分一杯羹。
作為數據巨頭的阿裡們,對於花唄、白條的資金去處,心知肚明,他們打出的廣告,連他們自己都不相信。
這幾千塊不多不少的額度,一隻溫柔的小手,招呼著3000萬蠢蠢欲動的亞當和夏娃,從一支手機、一支口紅開始,一步步放出心中的猛虎,走向欠債-還款-欠債的泥潭。
一旦逾期支付,消費貸外包的催債公司,會打電話給你的父母、同學、支付寶好友,讓你陷入恐懼和羞恥。
包括“花唄”、“借唄”這些產品的命名,也是居心叵測,傳達出的是輕佻膚淺、隨心所欲、不負責任的價值觀。
“馬蒂爾德陷阱”
你的毀滅之路
關於消費主義,霍老爺曾寫過一篇文章《瑪蒂爾德陷阱:中產階級毀滅之路》。
嫁給小職員的瑪蒂爾德,原本過著樸素、安穩,符合自己身份的生活。
然而,覺得自己是為瞭一切精美的和一切豪華而生的她,嫌棄著寒傖逼仄的傢居,三天一換的餐佈,粗糙俗氣的衣料,一鍋肉湯就能滿足的丈夫。
她夢想著上流社會那些披著古代壁衣的客廳、擺著無從估價的瓷瓶的精美傢具、豐盛精美筵席上光輝燦爛的銀器皿,在熱烘烘暖爐旁圈椅上打盹的侍應生。
最終,因為弄丟瞭一條為滿足虛榮心而借來的鉆石項鏈,馬蒂爾德付出瞭十年的艱辛勞作。
高利貸滾成的數目,令她不得不一面回收借據,一面另外立幾張新的借據,暫緩日期。
日復一日,沒有片刻的喘息,亦恥於將這一切告知親友。
這跟今日深陷校園貸泥潭的年輕人,何其相似。
當你像130年前的馬蒂爾德一般,過著普普通通、力所能及的生活,忽然有人告訴你,漂亮的女孩都自帶燒錢屬性。
出門一定要帶自己最貴的口紅,月入5000也能看起來像月入5萬,換個腎X才是跟得上潮流,盡管你的腎7也才用瞭不到一年。
隨著營銷者把幸福的標準越調越高,全盤接受的你,會變得越來越不幸福。
花出去的錢,看起來似乎投資在自己身上,並沒有浪費,但實際上是,你為瞭這些不切實際的東西,毀瞭自己上升的道路。
根據宮部美雪同名小說改編的電影《火車》中,小市民姑娘新城喬子,一心憧憬著電視、小說、雜志中描繪的生活品質,沉浸在靠信用卡刷出的,富庶的幻覺中。
90年代,日本泡沫經濟破裂後,新城喬子負債累累,四處逃亡。
關於新城喬子的人生,原著中有一處精辟的比喻:
“脫掉一層皮,那可是很拼命的,需要相當的精力。這世界上有許多蛇,想有腳,卻疲於蛻皮,懶得蛻皮,忘記如何蛻皮。於是,聰明的蛇,賣給這些蛇,可以照出自己腳的鏡子。”
鏡子裡的你,很幸福。
通過消費符號建立身份認同
註定是一場悲劇
2017年,國際環保組織——綠色和平發佈的報告指出:
中國消費者購物過剩現象突出,通過社交網絡和電商平臺,建立的“社交購物模式”,是重要的推動因素之一。
82%的受訪者表示,看到別人穿好看的衣服也想買一件;
72%的受訪者表示,看到社交網絡上的穿搭文,會引發購買的欲望;
49%的受訪者表示,會因為偶像代言產品,而沖動購買一些不需要或不合適的東西,這一比例明顯高於香港、臺灣、德國、意利。
通過消費符號建立身份認同,註定是一場悲劇。
130年前,馬蒂爾德沒有因一件400法郎的裙袍,一條“三萬六千法郎”的項鏈,進入到夢寐以求的上流社會。
她的艷壓群芳,她的驚鴻一瞥,早已被眾人遺忘,隻有馬蒂爾德自己,在餘生的艱辛中,無數次回想起那個無限榮耀舞會。
同樣,《東京女子圖鑒》中的小白領綾,沒能因一件分期付款的高價晚裝,挽回富二代男友,對方毫不在意的離她而去,迎娶門當戶的傻白甜。
前段子,盈科深圳律所女律師張小姐的微信截圖流出,卡地亞的手表、burberry 格紋包的西服、巴黎新買的包包……猶如三次版的《小時代》。
緊接著,張小姐被扒出在二手網站上買賣衣物,還被停過信用卡。
一名好不容易通過函授,考上律師的姑娘,如今成瞭全網的笑料。
雙十一後,小區門口滿地的包裝垃圾,快遞員川流不息。
據新華社在2017年,對44個城鎮、近1萬名消費者展開的調查,約八成的受訪者認為:
在未來五年內,傢庭收入將出現明顯增長,中國消費者的信心,達到近10年來的新高。
與之相反的是,在歐美,一次次的經濟危機、泡沫崩潰,一次次的消費主義反思,令人們的消費觀趨於保守。
在一項針對美國年輕人的調查中,60%的受訪者,沒有單件價格超過2000美的產品,超過一半的人,在電子產品上的花費,沒有超過500美。
盡管學生信貸,是美國消費信貸中體量最的品類,但其主要方向是協助完成學業,而非物質消費。
尤其是出生在1980年後的千禧一代,對債務非常敏感、謹慎,不再像父輩那樣依賴信用卡。
去年,螞蟻花唄在發佈瞭一項年輕人消費報告後,洋洋得意的宣稱:90後們雖然熱愛買買買,但剁手時並不任性,
99%的人都能夠按時還款,還是挺靠譜的。
這種“靠譜”的代價是什麼呢?
花一萬五,還掉五萬。花五萬,還掉九萬。
花唄、借唄、網貸平臺挖瞭一堆太深的坑。
兩年後,當你面對苦心維持的資金鏈,終於斷裂時,你將回想起朋友對你說,“有個平臺叫花唄”,那個遙遠的下午。
在《火車》的原文中,宮部美雪說:
“金錢的桎梏,甚至能套住街道的足踝,遑論是人的,其套牢的程度會更加嚴重。
被套住的人,願意就這樣幹枯至死呢,還是肯努力揮舞意志的刀刃,斬斷足踝逃脫而去?”
在與外國人接觸時,我訝異於他們毫不尷尬、脫口而出的:“I can’t afford it”。
“I can’t afford每周三次外出用餐”,“I can’t afford每年兩次出國旅行”,“I can’t
afford兩百美的衣”……
“I can’t afford it”,在英文世界從來不是一句羞於啟齒的話。
繞開消費主義的泥沼與桎梏的辦法,其實很簡單,那就是理直氣壯地喊一聲:老子買不起!
僅此而已……

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堅定高端產品策略Burberry收購意大利皮具供應商

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堅定高端產品策略 burberry 皮衣 和Burberry收購意大利皮具供應商來源:無時尚中文網 李妍2018-05-16 14:36 Burberry Group PLC (BRBY.L)博柏利周一宣佈收購意大利皮具供應商CF P,英國公司表示,與
堅定高端產品策略 burberry 皮衣和Burberry收購意大利皮具供應商來源:無時尚中文網 李妍2018-05-16 14:36

Burberry Group PLC (BRBY.L)
博柏利周一宣佈收購意大利皮具供應商CF P,英國公司表示,與品牌合作超過10年的CF P 專業工匠團隊也會隨意大利公司一同加入集團。
博柏利首席執行官Marco Gobbetti
號稱,此次交易對集團具有裡程碑意義,亦體現公司在重要戰略意義類別的抱負,讓公司在皮具類別具有更多的控制權。
對於上述交易,兩間公司均未透露具體細節及交易金額。
據悉,位於佛羅倫薩市郊Scandicci 的CF P 約有100名工匠。
此次交易宣佈於集團發佈中期業績前兩天,上任集團首席執行官即將滿一年的Marco Gobbetti
去年底為集團制定瞭新的戰略目標,旨在讓burberry 皮衣 價格和Burberry
品牌聚焦高端市場定位,具體到產品策略包括制造更多的高檔皮具產品,而具體到投資者,該集團希望收入有高個位數增長,同時營業利潤率得到提高。
不過,投資者對於Marco Gobbetti 的戰略並不買賬,認為短期內會犧牲利潤,上周,持有集團6.6%股份的比利時私募巨頭Groupe
Bruxelles Lambert SA (GBLB.BR)(下稱GBL)及子公司GBL Energy Sarl
對博柏利進行瞭清倉式減持,套現4.98億英鎊,收益率16.7%、收益8,300萬英鎊。
(來源:無時尚中文網李妍)

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